SUPER FORMULA 第5戦 レースレポート

決勝：レース内容

35周の決勝レースは、オープニングラップでマルチクラッシュが発生し、2周目からセーフティーカーが導入されて5周目にレースが再開された。幸いKuo VANTELIN TEAM TOM’Sの2台はアクシデントに巻き込まれることなくレースを続行することができた。上位グループが早めのピットインを行なったが、レースの半ば以降にピットインする作戦を取った。まず36号車のジュリアーノ・アレジが18周してピットインした。しかし、右フロントタイヤの交換に手間取りタイムロス、大きく順位を落としてしまった。37号車の宮田莉朋は、24周してピットイン、9位でレースに復帰した。宮田は、32周目に自ら一つ順位アップして8位フィニッシュ。グリッドポジションから6ポジションアップして3ポイントを獲得した。アレジは、16位でフィニッシュした。

●宮田莉朋は、スタートで2台をパスして12位へポジションアップし、ジュリアーノ・アレジの後ろにつけた。

●1周目のV字コーナーでマルチクラッシュが発生。3台がリタイヤした。2周目からセーフティーカーが導入された。

●5周目からレース再開。宮田はアレジをパスし10位に。

●上位陣がミニマム周回をクリアして10周するとピットインを開始した。

●アレジは18周してピットインしたが、タイヤ交換をする際に右フロントタイヤの交換に手間取り大きくタイムロス。コースに復帰した時には、最下位まで順位を下げてしまっていた。

●宮田は、ピットインまで前にトラフィックがない状況でタイムアップ。24周してピットインした。

●宮田は、9位でコース復帰後、前を行く38号車坪井　翔選手との差を詰めて32周目の3コーナーでパッシングに成功し、８位でフィニッシュした。

決勝：ドライバー・エンジニアコメント

ジュリアーノ・アレジ

36号車ドライバー

チームが素晴らしいマシンを用意してくれた。1周目のアクシデントも問題なく、巻き込まれることはなかった。しかしその後、レース再開後に少し順位を下げてしまった。リスタートでうまくタイヤが温まらなかった。そこでパスされた。これももっと勉強してちゃんとグリップさせるようにしなければならない。トップグループが早めにピットインしたが、ボクはそのまま頑張ってタイムアップしてからピットイン。タイヤ交換に手間取り、長い時間ピットに止まっていた。そこからレースに戻って、自分が何位なのかはわからなかった。集団の後ろに着いてしまったので、レース後半は全く自分のペースで走ることができなかった。チャンスがあったらまたスーパーフォーミュラをドライブしたい。そして、ちゃんと結果を残したいと思っています。

宮田 莉朋

37号車ドライバー

1周目のアクシデントは、後方からのスタートだったことや、クラッチの温度管理をミスして順位を上げられなかったことで、混乱したポジションに居なかったことが幸いして、巻き込まれることなく、順位をアップできました。上位グループが早めのピットインをして、そこからペースアップする作戦だったのですが、レースの中盤では前に2台のマシンがいて、考えていたほどペースが上げられなかった。ピットからピットインするかという無線もあったのですが、前のマシンがいなくなって、クリーンエアを受けて走行できたらペースを上げられると思っていたので、もっと引っ張らせてくださいとお願いして、周回を伸ばしました。それが良いかどうかはその時点では分かりませんでしたが、結果としては良かったということだったと思います。コースに復帰して坪井選手の後ろに着き、終盤はタイヤの状況もとても良くなって坪井選手をパスすることができました。そして次に牧野選手との差を詰めて行ったのですが、抜くまでには至らずレース終了でした。

大立 健太

36号車エンジニア

ピット作業で申し訳ないタイムロスをしてしまいました。大きく順位を下げてしまいました。1周目のアクシデントは切り抜けられたみたいですが、他のコーナーで軽くコンタクトしていたようです。大事には至らず良かったです。コンタクトによる悪い影響はなかったと思うのですが、1セット目のタイヤが周回ごとにグリップダウンしてしまっていましたね。前が空いていた時には良いタイムで周回できていたのですが、それでも段々とタイムが落ちてしまっていました。今回の持ち込み状態のセットアップが良くなかったので、そこからセットアップを変更、修正しなくてはならなかった事態は私の責任です。どんどん苦しい、厳しい状況にしてしまった。申し訳なかったです。次戦でジュリアーノがドライブすることができたら、今回のデータをベースに積み上げて、結果を出せればと思っています。

小枝 正樹

37号車エンジニア

予想通り、上位グループが早めにピットインしましたね。しかし、莉朋の前の2台のマシンはピットインを遅らせていたので、序盤はあまりペースが上がりませんでした。セットアップは良かったと思います。前が空けばペースは良かったです。しかし、トップのマシンと比較するとまだ速さが足りなかったので、セットアップは完璧だったとは言えません。もう一段階セットアップが良かったなら、もっと順位を上げられたかもしれませんね。作戦としては、トップグループがピットインを終えて、状況が落ち着いてきた時にピットインの指示を出そうかと考えていましたが、前が空けばもっとペースを上げられるので、もう少し引っ張らせて欲しいと莉朋が言ってきたので、彼の意見を尊重しました。ピットアウトしてから坪井選手に引っかかってしまって、もっと速さがあったならすぐに対応できて、その前の牧野選手、そして阪口選手もパスできていたかもしれませんね。次戦も同じサーキットなので、今回のセットをベースにマシンを仕上げて、今回の結果をポジティブに捉えて上位進出を狙います。

東條 力

チーフエンジニア

上位グループは早めのピットイン、ミニマムの周回数で入ってくると思っていました。実際そのような展開になりましたね。上位グループと同じことをしても、同じポジションのままなので、うちは違った作戦を取りました。上位陣が前にいなくなった時にペースアップするオーバーカット作戦です。まず、ジュリアーノを先にピットインさせたのですが、ピット作業で大きくタイムロスして、順位を下げてしまいました。莉朋は、かなり引っ張りました。これによって順位アップするのに成功したのですが、コースに復帰してからは坪井選手を追って、最後にパスしてくれました。14番手という後方から8位フィニッシュ、6ポジションを上げる素晴らしい結果を残すことができました。次戦も同じツインリンクもてぎでのレースですから、今回のデータを活かして、予選から上位を狙いたいですね。今日のコンディションがあまり気温が上がらず、次戦10月のコンディションに近いのではないかと思うので、データが活かせるでしょう。

舘 信秀

チーム監督

莉朋の今回のレースは素晴らしかった。あの位置（14番手グリッド）からのスタートだからポイントを獲得できるかどうか、1ポイントでも取れれば良いかなと思っていたので、8位フィニッシュは最高だったと思う、作戦面も成功したということだ。レースに対する姿勢もとても良いし、どんどんと頼もしい存在になってきている。終盤では坪井選手をパスすることができた。相手は坪井選手だから順位を上げるのは無理かと思っていたが、8周に渡って追い詰めた末に順位を上げた。これも素晴らしかった。ジュリアーノには申し訳ない結果となった。ピットイン前までは順調だった。莉朋の後ろまで順位を上げることができたのに、ピット作業でタイムロスしてしまって、最後尾まで下がってしまった。あれがなかったら、ジュリアーノもポイントを獲得できたかもしれないので、本当に申し訳なかった。次戦も同じもてぎだ。このタイミングでは中嶋 一貴がドライブできるので、どうするかを調整する。