SUPER GT 第3戦 レースレポート

決勝：レース内容

決勝日は気温が上昇して、路面温度もそれに伴い上昇。期待されたタイヤのグリップが増す状況になった。スタート直後から一つ順位を上げることができた。5周目にトップを走行していたマシンが、シケインでアクシデントに見舞われクラッシュ。クラッシュパッドが炎上したためにセーフティーカーが導入された。天候の変化、雨が降る予報もあり、雨雲レーダーを注視しつつピットインのタイミングを探りながら走行。ライバル達よりもファーストスティントは多く周回をした。雨雲がサーキット上空に来ないと判断してピットイン。セカンドスティントで5台をパスして、5位フィニッシュを果たした。ポイントゲット範囲内でフィニッシュできればと考えていたが、それ以上の成績を残すことができた。

●関口雄飛がスターティングドライバーを担当した。

●1周目に1台をパスして11位。その後、トップのマシンが戦列を離れたため10位にアップ。

●雨雲がレースの中盤までに上空を通過する予報があったため、ウエットコンディションとなったタイミングでピットインして、ドライバー交代、レインタイヤに交換という作戦を考えていた。

●一時的に小雨は降ったが、走行に影響することはなかった。

●セカンドスティントを担当した坪井　翔は、混戦の中で順位アップ。5台をパスした。

●途中、サクセスウエイトが軽いマシンをパスする際に時間がかかってしまった。もし、早めにパスできていたら、さらなる順位アップが可能だったかもしれなかった。

●6点を加算、トータル32点となってランキング4位となっている。

決勝：ドライバー・エンジニアコメント

関口 雄飛

36号車ドライバー

予選から良い流れで決勝に臨むことができました。セッティング的に変更する必要も無かったですし、1周目から順位をアップすることができました。すぐにセーフティーカーが導入されて、その後は集団の中で走ることが多かったのですが、無理せず燃費のことも考えながら走っていました。雨が降るかも知れないということで、ピットインのタイミングを先に伸ばす作戦もあったのですが、集団に追いついてペースが遅いマシンに抑えられる状況になったので、ピットインすることになりました。その後は坪井選手が頑張ってくれて、順位を一気に上げてくれました。何位まで順位を上げられるかというイメージは無かったのですが、5位は素晴らしい結果だと思っています。予選、決勝を通じて、良い流れの中で走ることができてチームに感謝しています。1号車に前でフィニッシュされたのですが、1号車は次戦では燃料リストリクターが2段階となる。こちらはまだ1段階で次戦の菅生に臨むことができるので、ポイントゲットできる可能性は高いです。今回のように強いレースができれば、ポイント獲得は確実だと思います。

坪井 翔

36号車ドライバー

予選の結果からすると、よく5位まで上がれたなと思うレースでしたね。決勝日は路面温度が予選の時から12℃も上がってくれて、心配していたタイヤのウォームアップですが、温度作動域に入ってくれた結果、良いレースができました。関口選手からウォームアップに若干時間はかかるけれど、温まればグリップダウンは少なくて、最後までフルプッシュできるという情報をもらっていました。雨雲レーダーによる雨の予報に翻弄されて、結果的にはピットインのタイミングを逃してしまったかも知れませんね。また、ウエイトが軽いNSXの16号車をパスするのに時間がかかってしまって、もっと早く対応できていたら、NSXの1号車に追い付いていたかも知れませんね。ピットアウトの時エンストさせてしまったのですが、どうでしょう、あれがなくても数台にはパスされてしまっていたと思います。今回の予選でSupra勢がQ1で落ちてしまい、どうなるのか心配でした。決勝では何とかパフォーマンスが回復してくれましたが、1ポイントか2ポイント取れれば良いと思っていたので、この5位、6ポイントは上出来ですね。できる限りのことができて、満足のできるレースでした。

吉武 聡

レースエンジニア

今回の予選順位では、1ポイントを獲得して終えられれば良いかと思っていたので、5位フィニッシュは上出来ですね。路面温度が上がってくれて、タイヤのグリップが良くなって、雄飛の序盤のペースも良くて順位アップしてくれました。レース中に雨が降りそうだったので、降ってからピットインさせようと思ったのですが、その前にトラフィックがあって、また雨も降りそうになかったのでピットインさせました。ピットアウトするときにエンジンストールさせてしまって、2秒はロスしてしまった。これが無かったら、また展開は違っていたかも知れませんね。また、NSXの16号車をパスすることに時間がかかってしまいました。早めにパスできていれば、1号車の前でフィニッシュできていたかも知れません。サクセスウエイト、燃料リストリクターが入っていても速かったと、ドライバーが言っていたのでタイヤチョイスとマシンのセッティングは良かったということですね。この調子を維持すれば、次戦の菅生も良いと思います。今回ランキングトップとなったNSXの1号車、同じSupraの14号車、NSXの17号車の前でフィニッシュできるように頑張ります。

東條 力

チーフエンジニア

望んでいた順位アップが出来て素晴らしい展開に持ち込めました。上出来なレースでした。しかし、NSXの1号車に前に行かれてしまったのが、本当に悔しい。1号車は、優勝に匹敵する結果だと思うので、36号車は、仮想2位というところですね。スタートの雄飛も速かった、そして坪井がどんどんパッシングをしてくれてあそこまで順位アップしてくれました。ピットイン後に集団の後ろに着くことができて、そこから順位アップしてくれたのですが、ピットの作業を終えて再スタートしようとして、エンジンストールしてしまい、1.5秒から2秒くらい、もっと長かったかな。このタイムロスが無かったら1号車の前に出られたかも知れませんね。しかし、予選の結果を思えば、5位フィニッシュできたのはとても良かった。第5戦、第6戦はまだウエイトが加算される2戦です。この苦しい戦いに耐えて、頑張ってポイントをコツコツと獲得することが重要なので、今回の好調さを維持して行きたいと思っています。

舘 信秀

総監督

予選の結果を考えれば、上出来のレース、素晴らしい結果だと思う。気温／路面温度が上昇してくれてタイヤのパフォーマンスがアップしてくれて本当に良かった。 Supra勢の中で最上位でフィニッシュできたという点も、我々のチーム力を発揮できた結果だ。関口も1周目からポジションをアップしてくれて、彼らしい戦う姿勢を前面に出してくれた。そして圧巻だったのは、坪井がどんどん前を行くマシンをパスしてくれたことだ。S字コーナーで並走しながらアウト側からのパッシングは素晴らしかった。その度に無線で「パスしました」と報告して来た（笑）。彼らしい、性格が出ていてユーモラスだった。5位で喜んでいたら、ライバルのNSX1号車が一つ前のポジションでフィニッシュした。まだシリーズは折り返しだから、ここからが勝負。ポイント獲得によってサクセスウエイトが加算される今後の2戦を耐えて、ポイントゲットしつつ、チャンピオンへ向けて進んでいきたい。