SUPER GT 2023 第2戦 レースレポート
| 予選：11位 | 決勝：6位 |
| 開催 サーキット |
富士スピードウェイ（静岡県小山町） | |
| 日時 | 5月3日（水） | 5月4日（木） |
| 来場者 | 31,600人 | 48,600人 |
| 天候 | 晴れ・ドライ | 晴れ・ドライ |
| 気温 | 20℃ | 22℃ |
| 路面温度 | 32℃ | 38℃ |
予選：レース内容
公式練習では好タイムを記録するも、
午後の予選では11番手でQ2進出ならず。
タイヤ選択が上手くいかず、苦戦を強いられる。
前回の岡山大会では、フルコースイエロー中にピットストップを行ったとしてペナルティを受け、ポイント圏外でレースを終えた37号車。その分、サクセスウェイトを積まない状態で、今回の第2戦を迎えたこともあり、開幕戦の雪辱を果たすべく、チーム一丸となって大会に臨んだ。
午前の公式練習では、アレジが最初に走行したが、路面コンディションが芳しくなく、タイムも今ひとつ伸び悩む。それでも、セットアップを進めていき、最後は笹原が1分27秒860で4番手につけ、予選に向けて好感触を得ていた。
15時48分から始まった予選Q1は、笹原がタイムアタックを担当。Q2の上位8台以内を目指したが、ここで選んだタイヤがうまく機能せず、最後まで本調子が出ないまま計測を開始せざるを得なかった。それでも笹原は、ベストを尽くしてタイムを更新していったが、1分27秒649と伸び悩み、11位でQ2進出を逃した。
| Driver | Q1 | Q2 |
| 笹原 右京 | P11／1’27.649 | ー |
| ジュリアーノ・アレジ | ー | ー |
予選：ドライバー・エンジニアコメント
笹原 右京
37号車ドライバー
クルマの感触はすごく良かったけど、
予選でグリップ感が得られなかった。
公式練習では、良いところもあり悪いところもありましたが、予選に向けてセッティングを少し変更して、クルマはすごく良くなり、自分もミスなく走れました。ただ、アタック中もタイヤはグリップ感が薄く、けっこう厳しかったです。
ジュリアーノ・アレジ
37号車ドライバー
セッティングは悪くない印象でした。
決勝では頑張って追い上げます。
今日は、ほとんど走ることなく終わりました。公式練習の最初に数周乗りましたが、コース上の渋滞が激しくて、大きくロスをしている感じでした。セッティングも悪くなかったと思うのですが、選んだタイヤと路面温度が合っていなかったところがありました。明日は頑張って追い上げます。
大立 健太
レースエンジニア
予選で選んだタイヤが他車と違い、
それが結果に響きました。
公式練習では調子は良さそうだったのですが、予選では4輪とも接地感が少ない状況でタイムが出ませんでした。スープラ勢の中でも、選んでいたタイヤのコンパウンドが異なったのですが、それが響きました。
山田 淳
チーム監督
長丁場のレースになるので、
最後までミスなく走り切りたい。
予選では、思っていたほど気温が上がらなかった印象がありました。しかし毎回思いますが本当にタイヤチョイスは難しいです。明日は長丁場のレースなので、とにかく前回のようなミスをせずに、きっちりと走り切れば、チャンスはあると思っています。
決勝：レース内容
笹原が粘り強く追い上げ、アレジも終盤まで熱戦を展開。
6位入賞を果たし、初ポイントを獲得。
大型連休中の開催ということもあり、48,600人もの観客が集まった決勝レース。今回は450km（100周）で争われ、途中で給油を伴うピットストップを2回行うことが義務付けられていた。スタートは笹原が担当。予選での遅れを取り戻したいところだったが、序盤は集団のなかに埋もれる展開となり、前のマシンに近づくも決め手を欠く状態が続いた。
そこで、相手よりも先に1回目のピットストップを済ませ、コース上でのペースを上げる作戦に変更。これが見事的中し、41周目には7番手に浮上した。
続けて第2スティントも担当した笹原は、65周目に2回目のピットストップを行い、アレジに交代。77周目には6番手を走行していたが、思うようにペースを上げられず、ライバル2台の先行を許すこととなった。苦しい流れになりながらも、最後まで粘り強く走行したアレジ。最後は上位マシンの脱落もあり、6位でチェッカーフラッグを受け、開幕戦の雪辱を果たす今季初入賞を飾った。
| Driver | Race Result |
Fastest Lap |
| 笹原 右京 | P6 | 1’30.220 |
| ジュリアーノ・アレジ | 1’30.542 |
決勝：ドライバー・エンジニアコメント
笹原 右京
37号車ドライバー
最初のスティントはとにかく耐えて、
中盤でペースを上げられたのが良かった。
予選で使ったタイヤでスタートしなければいけなかったので、最初はとにかく耐え、前のマシンを追いかけました。第2スティントで違うタイヤに交換したら、けっこう調子が良くて、積極的に攻めていくことができました。そこで順位を大きく上げられたのが良かったです。
ジュリアーノ・アレジ
37号車ドライバー
最後は5番手を狙いたかったけど、
燃費走行する必要もあった。
けっこう難しいスティントでした。最初からグリップが少し足りない感じで、マシンがスライドすることが多く、タイヤはオーバーヒートしていたと思います。燃費がギリギリとなり、最後は抑え気味で走っていたので、5番手を狙うことができませんでした。
大立 健太
レースエンジニア
決勝では、ピット戦略もうまくいって、
途中まではペース良く走れたと思います。
最後は上位車両の脱落もあっての6位フィニッシュとなりました。とはいえ、前半のピット戦略がうまくいって順位も上げられましたし、笹原のペースも非常に良かったです。最後は燃費計算をしていて気になる数値が出たので、念のためセーブしてチェッカーを目指してもらいました。
山田 淳
チーム監督
笹原がよく頑張って追い上げてくれた。
37号車としては、やり切りました。
笹原のスティントで本当によく頑張ってくれて、ジュリアーノもそれに応えて頑張りました。戦略的にもうまくいき、出来ることはやり切れたのかなと思います。最後まで全てが良い展開で運べば、3位まで行けたのではないかという手応えはありました。また次戦も頑張ります。
舘 信秀
総監督
37号車は、後方からのレースとなりましたが、しっかり追い上げてポイントを獲得してくれました。セーフティカーやフルコースイエローが出ないクリーンなレース展開となりましたが、その中で36号車が素晴らしい走りで優勝してくれましたが、同時に37号車も前回の岡山での雪辱を果たし、今季初入賞することができて良かったと思います。
次は37号車が優勝できると、完璧な流れになるので、そこに期待しております。また次戦も頑張りますので、たくさんの応援をよろしくお願いいたします。
スポンサー
