SUPER FORMULA 2022 第1戦 第2戦 レースレポート

予選：レース内容

国内トップフォーミュラシリーズ2022年の全日本スーパーフォーミュラ選手権が開幕。永年チームのエースとして所属していた中嶋一貴選手が昨年で現役を引退し、昨年スポット参戦していたジュリアーノ・アレジがKuo VANTELIN TEAM TOM’S 36号車の正ドライバーに昇格した。37号車は、昨年と同じく宮田莉朋がステアリングを握る。今シーズンから予選のフォーマットが変更されて、Q1、Q2のみの2セッションで決勝のスタートグリッドを決することとなった。2グループに組み分けされたQ1を両ドライバーが通過し、Q2において宮田が4番手。そしてアレジが9番手のグリッドを獲得して41周の決勝をスタートすることとなった。開幕イベントでは、午前中に予選、そして午後に決勝を行い、第1戦と第2戦が行われる。

●予選Q1ではアレジがAグループ。宮田がBグループの組み分けとなった。各グループのトップ6計12台がQ2に進むことができる。
●晴天に恵まれたが、時折強い風が吹き、ストレートでは追い風となって、時速300km近い速度からフルブレーキングを要する1コーナーでは不安定さが増し、他のコーナーでは横風を受けることなどもあった。
●Aグループのアレジは、4番手でQ1を見事に突破した。
●Bグループの宮田は、5番手でQ2への進出を果たした。
●12台によって行われるQ2は7分間。タイヤを温めて一気にタイムアタックする。アレジ、宮田共にQ1のタイムを更新、4周目にベストタイムを叩き出した。
●宮田は4番手、2列目イン側グリッド。アレジは、9番手、5列目アウト側グリッドから決勝レースをスタートすることとなった。

予選：ドライバー・エンジニアコメント

ジュリアーノ アレジ

36号車ドライバー

金曜日の練習走行で良かったセクター2がQ1でおかしくなってしまって、悩んでしまった。それでもQ1は突破できて良かった。セットアップを変更してもらって、Q2に臨んだけど、フィーリングが変化して、マシンの動きが複雑になってしまって、自分がしたいというドライビングができなくなってしまった。コンディションが変化していたのだと思う。確実に車の状況は良くなっているのにタイムが伸び悩んでしまった。Q1よりQ2のタイムが悪くなってしまっていることを見てもそれは明らか。風の影響は本当にセンシティブだった。

宮田 莉朋

37号車ドライバー

今シーズンから変更された予選のフォーマットは特に気にならなかったですね。Q2の台数が昨年より4台多いので、そこを注意しなければならないかなと思っていたくらいです。Q2で他車に引っかかることもなくアタックすることができました。金曜日の練習走行でトップタイムを出すことができたのですが、今日はコンディションが変わり、風が強かった。それに合わせ込むことができなかったというのが正直なところですね。Q1でヒューマンエラーがあってQ2に向けて準備ができなかった。それを考えるとこの結果は上出来だと思っています。

大立 健太

36号車エンジニア

Q1でセクター3のタイムが良く、Q2に向けてセクター2のタイムアップを目指したセット変更をしたのですが、それがうまくいかなかったのだと反省しています。セクター2でオーバーステア傾向との報告をくれたので、エアロの変更で対処したのですが、刻々とコンディションが変化し、ラバーグリップが増すことでセクター3の路面の変化が大きくて、そこにマッチしなかったことが、順位を上げられなかった要因の一つだったと思います。決勝のペースは、事前の合同テストでコンスタントだったので、前車をパスしてくれることを期待しています。

小枝 正樹

37号車エンジニア

昨年に引き続き、宮田選手とコンビを組むことができ、昨シーズンからの延長線上でマシンのセットアップができるメリットがありますね。それが金曜日、練習走行のトップタイムという結果に結びついています。昨年の課題を一つずつ潰して、特に大きくはセットアップを変更していません。今日は風の影響もあり、それにうまく合わせ込んだチーム、ドライバーが前に来ている。でも、本当に僅差なので、本当にシビアですね。練習走行で決勝対応のロングラップは悪くないので、コンディションの変化に対処して、結果を出したいと思います。