SUPER FORMULA LIGHTS #1,#37 第10/11/12戦 レースレポート
| 開催サーキット | スポーツランドSUGO（3.621km） | |
| 日時 | 6月19日（土） | ６/19-20(土/日) |
| 来場者 | 2,600名 | 2,600/4,600名 |
| 天候 | 雨・ウエット | 雨・ウエット/曇り・ドライ/晴れ・ドライ |
| 気温 | 20-19℃ | 18-18℃ / 24-24℃ / 26-26℃ |
| 路面温度 | 25-25℃ | 21-21℃ / 29-30℃ / 39-39℃ |
予選：レース内容
九州のオートポリスから舞台は東北・宮城県のスポーツランドSUGOへ。予選の土曜日を迎えるまでは初夏を思わせるような天候に恵まれ、ドライコンディションで練習走行を行うことができたが、土曜日は一転して朝から雨、ウエットコンディションの予選となった。今回もSUPER FORMULAとダブルエントリーのジュリアーノ・アレジは、スポーツランドSUGOは初走行となり、しかも雨。ウエットコンディションの経験が少ない平良響と野中誠太にとっても難しい状況が予想された。しかし、それを覆してアレジがベストタイムを叩き出した。僅か0.009秒差で来日以来初ポールを奪取。平良も4番手と気を吐いた。そして、野中は二人と異なる作戦で6番手タイムをマークして第10戦のグリッドに着くこととなった。
●初めてのSUGOでの予選で、ウエットコンディションのため、レインタイヤでコースインしたアレジは、ウォームアップした直後から1分30秒台のタイムで周回した。1セット目のレインタイヤで7周してピットインし、2セット目のレインタイヤをセットしてコースイン。4周目にベストタイム、5周目にセカンドベストタイムをマーク。その直後に赤旗中断となり、残り時間2分40秒でポジションキープ。第10戦のポールポジションを獲得した。セカンドベストのタイムでは、第11戦の3番手のグリッドを得た。
●平良も2セット目のタイヤで30秒台に突入し、4周目にベスト、5周目にセカンドベストを記録して第10戦、第11戦ともに4番手のグリッドを確保した。
●野中は予選セッション中にタイヤ交換を行わない作戦を取った。セッションの最初から走行を続けて12周目にベストタイムを叩き出し、その前の周にセカンドベストタイムをマークした。
●第12戦のスタート順位は、第10戦の決勝結果によって決定される。
| Driver | Car No. | Qualifying for 10 | Qualifying for 11 |
| 野中 誠太 | 1 | P6 1’31.523 | P6 1’31.546 |
| 平良 響 | 37 | P4 1’30.491 | P4 1’30.779 |
予選：ドライバー・エンジニアコメント
野中 誠太
1号車ドライバー
オートポリスでもそうだったのですが、ウエットコンディションでタイヤに熱を入れるのがあまり上手くなかったので、今回は1セットのタイヤだけで走り続ける作戦で予選に臨みました。しかし、予想していた以上に路面温度が高く、途中でタイヤがグリップダウンしてしまっていたので、タイヤ交換をする作戦でも良かったかと思いました。しかし、ウエットコンディションの経験が少なく、得意ではないので、じっくりとタイヤのウォームアップをして、走行ライン、ブレーキングの位置などを見極めながら、タイムも少しずつ上げていってという状況で、いろいろなトライをしつつ、勉強しながら走っていました。チームメイトのジュリアーノのデータと比較させていただいて、チェックしてどこが自分に足りないのかを学ばせていただき、決勝に向けて準備したいと思います。予選では、途中で雨の量が変化してタイムを出せた11周目、12周目が一番グリップしたという感触がありました。路面の水の量が一番少ないタイミングでグリップしたのかもしれません。決勝においても雨量の変化があると思うのでそれを頭に入れながら走りたいと思います。
平良 響
37号車ドライバー
F4時代からウエットでの経験が全くなく、前戦のオートポリスでも苦労しました。今回もSUGOのウエットは初めてだったので不安でしたが、そんなことは言っていられず、予選から攻めて行かなくてはならないので、SUPER FORMULAの走行を見たり、莉朋（宮田）選手のデータを参考にしたり、いろいろ考えてからコースインしました。ジュリアーノとの差はコンマ4秒だったので、それほど大きな差ではないと思っていますが、もっと差を詰めて行かないといけないですね。1セット目のタイヤで走行中は細かなミスがあったのですが、それをひとつずつ修正して、2セット目のアタックでなんとかまとめられたかと思っています。2セット目のタイヤをセットしていただいた時に、セッティングは一切変えませんでした。マシンではなくて自分のドライビングで修正してタイムアップできると考えていたので、そのままコースインしました。ウエットコンディションのスタンディングスタートは初めての経験なのですが、シミュレーションして、なんとか上手いスタートを決めたいと思います。
吉武 聡
チーフエンジニア
今回、木曜日、金曜日の走行帯で3選手に沢山周回してもらいました。ルーキーの3人ですから、とにかく走り込んでもらって練習してもらいました。マシンのセッティング云々というよりも、どんどん走ってもらった方がタイムが上がるという作戦です。そして、まだまだ体力もつけてもらわなくてはならない。ロングラップを行うと疲れてタイムが落ちるので、それも改善してもらわないとなりません。ジュリアーノはSUPER FORUMLAとのダブルヘッダーでも平気なのですが他の二人は鍛えないといけませんね。雨の予選は予想していたので、そのセットアップはちゃんと用意してきていますから、そのセットを施すだけで問題はなく、細かなアジャストを行っただけです。前回のオートポリスで感触の良いウエットセットがあったので、それを基にしてSUGOのセットアップをしています。野中は1セットのタイヤで通したのは、周回を重ねてもタイムの落ち込みが少なかったのでそのまま走らせました。ジュリアーノと平良は、タイヤ交換をしたほうがタイムアップが望めたので交換しています。ジュリアーノはポールから勝ってほしいし、平良はスタートが得意なので、順位アップを期待しています。
山田 淳
監督
赤旗の中断があったので、それが我々にはラッキーでしたね。運も実力のうちと考えて、素直に喜びたいと思います。チームにとっては久しぶりのポールポジションです。ジュリアーノの成長が結果として出たと考えます。セカンドベストタイムでは、最後に2番手から3番手に落ちてしまったのは残念でした。平良選手は、経験が少ないウエットコンディションで頑張れたので自信をとり戻しつつあり、良い流れが作れていると思います。当初平良選手と野中選手は、1セットのタイヤでタイムアタックをする作戦だったのですが、結果的に二人の作戦は分かれました。ジュリアーノがSUGOは初めてなので、宮田莉朋にコーチングに入ってもらい、それがジュリアーノだけではなくて平良、野中にも良い影響となっています。
決勝：レース内容
第10戦は雨のウエットレース、そして第11戦と第12戦はドライのコンディションで戦われた。第10戦で初ポールポジションからスタートを切ったジュリアーノ・アレジは、SUPER FORMULA LIGHTS初優勝を達成した。第12戦もポールスタートから終始トップを堅持して2勝目をマークした。平良響は、ウエット、ドライ共に健闘して3戦全てにおいて3位でフィニッシュし、表彰台に立つという素晴らしい結果を残した。 野中誠太は、予選から苦しい展開の中で、第10戦はスタートポジションと同じ6位でフィニッシュを果たしたが、第11戦ではスタート直後のアクシデントでその場でリタイヤ。第12戦は順位を上げることができず、逆に一つ順位を落としてしまい、7位でフィニッシュした。アレジと平良ともにポイントランキングでも上位に進出してきた。
●第7戦でアレジはレース開始とともに6位へポジションアップ。2度目のセーフティーカーラン前に一気に2位へポジションアップした。
●野中は、第7戦のレース開始とともに上位陣のコースオフで2位へ上がった。しかし、セ
●ウエットコンディションの第10戦。アレジは、無難にスタートを決めてトップのポジションをキープ。セカンドポジションの車両との差を広げて周回を重ねていたが、26周レースの12周目にセーフティーカーが導入されて、それまでの努力が無になってしまった。しかし16周目からレースが再開されて、そこから再び差を築いて初優勝。レースは最大時間40分が経過した24周で終了した。
●第10戦で平良はスタート時点で前の車両がエンジンストールしたため順位を上げた。そのまま3位をキープして自己最高位タイでフィニッシュ。第11戦ではスタートで前のアレジをパスすることに成功。終盤に自己ベストタイムを更新し、連続で3位表彰台を獲得した。
●第12戦ではアレジがスタートから首位を堅持。前半で2位の車両に差を詰められるシーンがあったが、その後は突き放して2勝目をマークした。平良はスタートで2位に上がったが2周目に3位へ。そのまま3戦連続して3位で締めくくった。
●野中は第10戦でスタートポジションを守ってフィニッシュ。第11戦では1周目のアクシデントでリタイヤ。第12戦は1周目に順位をひとつ落とし、そのまま7位でフィニッシュした。
| Driver | Car No. | Rd.10 / Fastest Lap | Rd.11 / Fastest Lap | Rd.12 / Fastest Lap |
| 野中 誠太 | 1 | P6 / 1’33.952 | R | P7 / 1’15.670 |
| 平良 響 | 37 | P3 / 1’32.378 | P3 / 1’14.669 | P3 / 1’15.718 |
決勝：ドライバー・エンジニアコメント
野中 誠太
1号車ドライバー
良いところなしのレースウィークになってしまいました。雨のレースが一つ、ドライが二つ。そして第11戦ではアクシデントを引き起こすことになってしまい、アウト側にいた車両と接触して、そこでレースを終えてしまいました。結果は良くなかったですが、チームメイトが頑張っている状況をデータで見ることができる環境にいるので、学ぶべきことは多かったと思います。この素晴らしい環境の中で成長していかなくてはならないと思っています。3レースともにスタートの反応は悪くなかったのですけれど、その先でクラッチのミートがあまり良くなくてスピードアップできず順位を落とすようなことがありました。また、3レースともに6番手スタートでしたが、イン側からのライン取りが良くなくて、それも今後の課題ですね。第11戦の1コーナーと2コーナー間でコンタクトしてしまったのは、3台が並んで1コーナーに入り、イン側が濡れていたのは認識していたので、縁石に乗らざるを得ない状況の中で、滑ってアンダーステアが出てしまって接触してしまいました。その際1回転してしまった河野選手に怪我はなく幸いでした。
平良 響
37号車ドライバー
スタートは得意としているので、順位を上げることができました。しかし、レース中は差を詰められることもあって、頑張っているのですけれど、体力的にかなりきつくて、厳しいレースでした。そして、スタートしてから1周、2周目のペースが上げられることができずに抜かれてしまって、それは問題ですね。第12戦でスタートで2位に上がったものの、2周目に名取選手が迫ってきた時に、馬の背コーナーの先で突き放す努力をしたのですが、差を詰められて、最終コーナーに入ったらピタリと背後につけられて、＜ああ、抜かれる＞と思っていた途端に抜かれてしまって、成す術が無かったです。ダメですよね。少ない雨の経験の中でも頑張ることができて、少し自信になったし、コンディションがウエットでもドライでも結果として表彰台に立つことができたので、今後のレースでも常に表彰台、できれば3位よりもっと上の順位でゴールできればと思っています。今回木曜日から多くの周回を重ねてドライビングを学ぶことができましたが、体力的にとても辛くて、最後の12戦は気力だけで走っているようでした。もっと体力をつけなくてはなりません。
吉武 聡
チーフエンジニア
平良のスタートは3戦全てで決まっていました。しかし、第12戦で2位に上がったものの2周目に抜かれてしまうというのは、あまりよろしくないですね。そこが彼の一番の課題です。ここSUGOは抜きにくい、抜かれにくいサーキットなのに、そこで抜かれてしまうのはまずいです。レースの序盤ですぐにベストタイムを出せることが重要です。それでも全てのレースで表彰台に立つことできたのですから、シリーズ終盤までにどこまで成長できるかですね。第11戦で野中が1周目の1コーナーで少しワイドになって、そこにいた車両と接触し、リタイヤしてしまった。イン側の路面が濡れていたのですが、それも避けてクリアしていくことが大事です。そして第12戦では順位を下げてしまい、その後は前のマシンのペースでしか走れずにいた状況でした。直前にマシンがいればダウンフォースが抜けてしまい、苦しい展開になってしまうのですが、それも経験を積み、そのような状況をどう打開するかを考えて実践しなくてはなりません。
山田 淳
監督
ジュリアーノが2勝を記録してくれました。良い流れに乗り始めて、その流れに乗れば速さを示してくれますね。前戦のオートポリスにおいてSUPER FORMULAで1勝を先に挙げて、SUPER FORMULA LIGHTSでは勝てないのかと心配していたところ、ポールもとったし、勝ってくれて内心ホッとしています。名取選手との一騎打ちでの戦い方、勝ち方も理解して学んでくれていると思うので、この調子で頑張ってもらいたいですね。二つのカテゴリーを器用に乗り換えて走れる。そして何よりも体力があることが素晴らしい。国内のトップフォーミュラのドライコンディションレースを53周走ってから、乗り換えて第12戦を走って勝つ。この体力はすごいとあらためて感じました。ジュリアーノの最大の武器は体力かな（笑）。他の二人、平良、野中にはジュリアーノのデータを共有できる環境にあるので、今後に向けて奮起をしてほしいですね。
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