SUPER FORMULA LIGHTS #1,#37 第1/2/3戦 レースレポート

予選：レース内容

世界中で依然としてコロナ禍は収束していない中で、シリーズプロモーター、主催者、そして全ての関係者の努力と協力によって2021年のスーパーフォーミュラ・ライツの開幕イベントを迎えることができた。今シーズンは、元F1ドライバーを父に持つジュリアーノ・アレジ（36号車）と昨年の全日本F4選手権チャンピオンの平良　響（37号車）そして、昨年に引き続き小高一斗を含めて3台の体制で戦うことになった。しかし、小高は急遽スーパーフォーミュラにスポット参戦することになり、代わって野中誠太（1号車）がステアリングを握った。トリプルヘッダーで行われる今回の第1戦の3番手グリッドを野中が、第2戦の3番手グリッドをアレジが獲得した。平良は5番手グリッドから決勝をスタートすることとなった。第3戦のグリッドは、第1戦の結果で決定される。

●トリプルレースの場合、予選のベストタイムで第1レース、セカンドベストタイムで第2レース、そして第1レースの結果によって第3レースのグリッドが決定される。
●1セット目のタイヤで平良は1分34秒492でその時点で3番手につけていた。野中は、1分34秒786で5番手、そしてアレジが1分34秒695で6番手につけていた。
●一度ピットインして、2セット目のタイヤをセットしてコースイン。ラバーグリップが乗り、コースコンディションが良くなる状況の中でどれだけタイムアップできるか注目された。1分33秒台に突入しなければ、グリッドの上位獲得は望めない状況だった。
●野中がコースインして5周目に1分33秒台に突入し第1戦の3番手をゲット。アレジは、野中のタイムにわずかに及ばず4番手。
●アレジは、最終アタックラップで再び33秒台に突入し、セカンドベストタイムで第2レースの3番手グリッドを得た。
●平良は、ベスト、セカンドベストともに5番手だった。

予選：ドライバー・エンジニアコメント

野中 誠太

1号車ドライバー

スーパーフォーミュラ・ライツ初の予選で、1セット目のタイヤでは練習走行とのコンディションの違いに戸惑う部分もあったのですが、2セット目ではなんとか上手くまとめてタイムを出すことができました。自分では、初めてにしては良かったかなと思っています。コンディションの違いがありますから、1セット目のタイムも、それなりかなと判断しています。そしてピットインしてセットアップを変えてもらいました。もう少しコーナーを曲がりやすい、曲がってくれるセットアップにしたのですが、結果として曲がりすぎる状況になってしまいました。これまでにもコンディション、セットアップの違いは経験しているのですが、オーバーステアぎみのマシンでもドライビングで対応して、なんとか走行できました。第1戦の3番手グリッドを確保できましたが、前に居る2台とのタイム差は、練習の時よりも縮まっているので、決勝セットアップのロングランには自信がありますし、まずはスタートをしっかり決めて楽しんでレースができたらと考えています。昨年までのF4と比べてスタートの操作は複雑になるのですが、なんとか上手く対処したいです。

平良 響

37号車ドライバー

前日の練習走行と比較してコースの状態がとても悪くてびっくりしました。攻めれば攻めるほどオーバーランしてしまうほどでした。1セット目から2セット目にタイヤ交換して、セットアップも変えて対応したはずだったのに症状は改善されませんでした。セッションの後半は、ラバーグリップも乗ってきて、コースコンディションは良くなったので、タイムアップできたのですが、マシンの状況はあまり良くなっていないので、順位をアップできませんでした。予定としては、2セット目のタイヤでウォームアップ後、3周目、4周目でタイムを出したかったのですが、5周目にタイムが出てしまったという感じです。ベストタイムは、33秒台に入ることはできたのですが、あとは34秒台。自分の実力を出すことができていないという悔しさがいっぱいで、残念でしょうがないです。決勝に向けていろいろ修正を加えて、スタートからビシッと決めて行きたいと思います。走り出しのコースコンディションの違いは予想はしていましたが、予想以上に違っていて＜あれっ？＞という感じでした。

吉武 聡

チーフエンジニア

うちのチームの前にライバルが2台居るのは、練習走行と同じ状態ですね。これをなんとか崩したかったですね。チャンスはあるかなと希望は持っていたのですがダメでした。前日の練習走行と比較すると、路面温度がかなり高くなって、タイヤグリップも低下して、タイムは落ちるだろうという予測の中でマシンセットアップを行なっています。そこでチャンスを見出せたら良かったのですが・・・。エンジニアリングサイドからは、コースインして3周目、4周目にベストタイムを出して欲しいのですが、まだ3人ともにそれができていないので、1セット目では周回を重ねさせて、じっくりタイヤをウォームアップさせてからタイムを出すという状況ですね。しかし、周回数が多いとタイヤのピークグリップが落ちてしまうので、少ない周回の中でタイムを出すことが課題です。平良と野中は、まだF4の感覚が残っているのか、多くの周回の中でタイムを出すという感覚が抜けていないように感じます。ライツは違うので、早くそれができるようにしてもらわなくてはなりません。決勝ペースのロングラップでは、野中が練習走行で好タイムをマークしているので、期待しています。

山田 淳

監督

今シーズン開幕の展開は、これまでのトムスとは異なるものになります。小高一斗が小林可夢偉選手の代役としてスーパーフォーミュラのステアリングを握ることとなり、野中誠太が1号車に、37号車の平良　響、そして、36号車にジュリアーノ・アレジと全てスーパーフォーミュラ・ライツのルーキードライバーというラインアップです。もちろん優勝を目指して、毎レース臨みますが、焦らず経験を積んでもらい、勉強してもらって実力をつけてもらうシーズンと考えています。まずは、予選のアタック、タイヤの使い方から勉強です。