SUPER FORMULA LIGHTS #36 第1/2/3戦 レースレポート

予選：レース内容

世界中で依然としてコロナ禍は収束していない中で、シリーズプロモーター、主催者、そして全ての関係者の努力と協力によって2021年のスーパーフォーミュラ・ライツの開幕イベントを迎えることができた。今シーズンは、元F1ドライバーを父に持つジュリアーノ・アレジ（36号車）と昨年の全日本F4選手権チャンピオンの平良　響（37号車）そして、昨年に引き続き小高一斗を含めて3台の体制で戦うことになった。しかし、小高は急遽スーパーフォーミュラにスポット参戦することになり、代わって野中誠太（1号車）がステアリングを握った。トリプルヘッダーで行われる今回の第1戦の3番手グリッドを野中が、第2戦の3番手グリッドをアレジが獲得した。平良は5番手グリッドから決勝をスタートすることとなった。第3戦のグリッドは、第1戦の結果で決定される。

●トリプルレースの場合、予選のベストタイムで第1レース、セカンドベストタイムで第2レース、そして第1レースの結果によって第3レースのグリッドが決定される。
●1セット目のタイヤで平良は1分34秒492でその時点で3番手につけていた。野中は、1分34秒786で5番手、そしてアレジが1分34秒695で6番手につけていた。
●一度ピットインして、2セット目のタイヤをセットしてコースイン。ラバーグリップが乗り、コースコンディションが良くなる状況の中でどれだけタイムアップできるか注目された。1分33秒台に突入しなければ、グリッドの上位獲得は望めない状況だった。
●野中がコースインして5周目に1分33秒台に突入し第1戦の3番手をゲット。アレジは、野中のタイムにわずかに及ばず4番手。
●アレジは、最終アタックラップで再び33秒台に突入し、セカンドベストタイムで第2レースの3番手グリッドを得た。
●平良は、ベスト、セカンドベストともに5番手だった。

予選：ドライバー・エンジニアコメント

ジュリアーノ・アレジ

36号車ドライバー

今シーズンから日本で走ることになって、全てが初めての経験です。初めてのスーパーフォーミュラ・ライツのマシン、初めてのヨコハマタイヤ、初めてのサーキット。サーキットのキャラクターがヨーロッパと全然違う。これから全て初めてのサーキットばかりで走って行きます。全てが勉強です。いっぱい勉強しなくてはなりません。チームがとてもプロフェッショナルなので、多くを学んでいます。予選では、タイヤの使い方に悩んでいます。ウォームアップがうまくできない状態ですね。3周、4周目がグリップのピークなのですけれど、その状況では、まだタイヤのウォームアップが十分ではなくて、タイムを出すことができない。タイヤがウォームアップできた時にはピークグリップが過ぎていて、タイムが上がらない。2セット目ではなんとか4周目にタイムを出すことができたのですが、もっとタイムアップしないとフロントロー、ポールポジションは取れない。ステップbyステップでもっと良いタイム、もっと良い結果を出して、このシーズンを戦って行きます。

加藤 翔平

36号車エンジニア

1セット目のタイヤでは、最後の最後にそのセットでのベストタイム（1分34秒6）を記録しています。2セット目ではセッティングも変えて対処したのですが、あまり違いがなかったようで、彼のドライビングを変えてタイムアップを実現してくれました。2セット目では、4周目にベストタイムを記録してくれました。各セクターのベストをつなげることができた結果ですね。その2周後に再び1分33秒台に入って、これがセカンドベスト。第2レースの3番手グリッドを獲得してくれました。セクター毎のタイムでは好タイムを記録しています。彼の経験から平良、野中よりはセクタータイムを上手く繋げているのですが、同じラップの中で各セクターのベストをもっとうまく繋げられれば、もっと順位は上げられる状況です。

吉武 聡

チーフエンジニア

うちのチームの前にライバルが2台居るのは、練習走行と同じ状態ですね。これをなんとか崩したかったですね。チャンスはあるかなと希望は持っていたのですがダメでした。前日の練習走行と比較すると、路面温度がかなり高くなって、タイヤグリップも低下して、タイムは落ちるだろうという予測の中でマシンセットアップを行なっています。そこでチャンスを見出せたら良かったのですが・・・。エンジニアリングサイドからは、コースインして3周目、4周目にベストタイムを出して欲しいのですが、まだ3人ともにそれができていないので、1セット目では周回を重ねさせて、じっくりタイヤをウォームアップさせてからタイムを出すという状況ですね。しかし、周回数が多いとタイヤのピークグリップが落ちてしまうので、少ない周回の中でタイムを出すことが課題です。平良と野中は、まだF4の感覚が残っているのか、多くの周回の中でタイムを出すという感覚が抜けていないように感じます。ライツは違うので、早くそれができるようにしてもらわなくてはなりません。決勝ペースのロングラップでは、野中が練習走行で好タイムをマークしているので、期待しています。

山田 淳

監督

今シーズン開幕の展開は、これまでのトムスとは異なるものになります。小高一斗が小林可夢偉選手の代役としてスーパーフォーミュラのステアリングを握ることとなり、野中誠太が1号車に、37号車の平良　響、そして、36号車にジュリアーノ・アレジと全てスーパーフォーミュラ・ライツのルーキードライバーというラインアップです。もちろん優勝を目指して、毎レース臨みますが、焦らず経験を積んでもらい、勉強してもらって実力をつけてもらうシーズンと考えています。まずは、予選のアタック、タイヤの使い方から勉強です。