SUPER FORMULA LIGHTS #36 第7/8戦 レースレポート

決勝：レース内容

第7戦の決勝は、土曜日の午後に予定されていたが、荒天が予想されたために、予選を予定していた時間帯に行うこととなった。すでに雨量は多く、セーフティーカーの先導によってスタートが切られ、セーフティーカーランは3周が終了するまで続き、4周目からレースが開始された。スタート直前にトップの車両がコースオフ、ストップ。代わってトップに立ったマシンもコースオフして再びセーフティーカーが導入された。再スタート直前に野中誠太がコースオフしてストップ。スタート後2度目のセーフティーカーが導入され最大時間の30分経過してチェッカードフラッグが振り下ろされた。日曜日はサーキットが霧に包まれたためにスケジュールが変更され、第9戦は延期、第8戦のスタートは第9戦のスタート時刻に移され、セーフティーカースタートで8周まで引っ張り、その後レースが開始された。その時点で最大時間の30分まで残り3分。10周してレース終了。アレジが2戦連続で2位フィニッシュを果たした。

●第7戦でアレジはレース開始とともに6位へポジションアップ。2度目のセーフティーカーラン前に一気に2位へポジションアップした。
●野中は、第7戦のレース開始とともに上位陣のコースオフで2位へ上がった。しかし、セーフティーカーが入って再スタートの直前にコースオフしてストップ、そのままリタイヤしてしまった。
●平良も上位陣の後退、野中のリタイヤで順位アップしたが、アレジにパスされて4位フィニッシュ。
●第8戦は、レーススタート前にスリックタイヤをチョイスしたマシンがピットインしたことによりアレジは3位へ。レースがスタートしてもう一台スリックタイヤで走行していたマシンが後退し、2位へポジションアップしてフィニッシュ。また、ファステストラップも記録した。
●野中と平良は4位争いを展開。
●平良が野中をパスしようとして2台は一度接触。最終周に平良は、再びチャレンジして野中をパス。平良4位、野中5位でフィニッシュした。

決勝：ドライバー・エンジニアコメント

ジュリアーノ・アレジ

36号車ドライバー

マシンの状態がとても良かったので自信があった。ウエットコンディションにも自信があったので、順位アップできると思っていた。だからセーフティーカーラン後のリスタートで順位をアップすることができた。自信はあったけれど、無理することはなかった。もし無理して、リスクを犯してレースを台無しにしてしまうことだけはやってはいけないと思っていた。連続して表彰台に立つことはできたけれど、勝つことはできなかった。次は予選からポールポジションを狙って、決勝では優勝できるように頑張ります。

加藤 翔平

36号車エンジニア

第7戦は最後列からのスタートだったので、コースにとどまり、無理せず、落ち着いて順位アップしていこうと伝えました。上位陣が次々にコースオフした状況もありましたけれど、2位でフィニッシュできました。第8戦はスタート前、エンジニアリングサイドとしては、スリックタイヤのチョイスも考えました。山田監督もスリックタイヤが良いかもしれないと言っていたのですが、ジュリアーノ自身がレインタイヤを選択したので彼の意見を尊重しました。結果として雨が降ってきて、レインタイヤのチョイスは正しかった。彼は開幕の富士でダンプコンディションを経験しているのですが、完全なウエットは初めてでした。コースオフすることなくフィニッシュして連続の2位となりました。どうやら雨は得意なようですね。次戦の菅生も初めてのコースです。シミュレーターがないので、走り出しが重要になってきますね。

吉武 聡

チーフエンジニア

野中、平良ともにウエットコンディションのレースは初めての経験でした。これまで経験してきたカテゴリーでもウエットコンディションはなかったらしいです。初経験にしては、ペースは悪くはなかったと思います。特に第8戦の平良は、ジュリアーノと同等のペースで走行できていたし、野中とのバトルで一回は後退しても再度チャレンジしてパスしています。これは彼にとって大きな自信になったのではないでしょうか。野中は第7戦でコースオフしてレースを終えてしまっているのですが、帰ってきたマシンのタイヤをチェックしてみると、タイヤに十分熱が入った形跡がなく、トレッド表面がグリップを発動できていない状況が見て取れました。第8戦では少し改善されていたようですが、今後もウエットのコンディションでは、もっとタイヤに熱を入れる必要があります。

山田 淳

監督

第7戦、第8戦共に30分間のタイムレースとなりました。ジュリアーノが両レースで2位に入ってくれました。今回も中嶋一貴の代役で、SUPER FORMULAとのダブルエントリーの状況でありますが、第7戦の前にSUPER FORMULAのフリー走行があり、ウエットのコースを走ることができていたのがプラスメリットだったことは事実でしょう。そして、無理せずにコース上に留まって、順位を上げてくれました。野中と平良は、4輪レースで初めてウエットコンディションを経験することとなり、第7戦で野中がコースオフしてリタイヤという洗礼を受けましたね。平良は両レースでフィニッシュこそしましたが、上位陣とのタイム差はまだまだありますし、もっと経験を積んで、多くのことを学んでもらわなくてはなりませんね。