SUPER FORMULA 2022 第3戦 レースレポート

予選：レース内容

2週間前のダブルヘッダー、第1戦、第2戦を終え、 2022年の全日本スーパーフォーミュラ選手権は鈴鹿サーキットで第3戦を迎えた。第2戦で自己初の表彰台に立った宮田莉朋は、練習走行から好調な滑り出しを見せて予選に臨んだ。一方、ジュリアーノ・アレジは、練習走行の開始早々こそ宮田とほぼ同じラップタイムを刻むが、その後はタイムが伸び悩んだ。そして迎えた予選、Q1A組でコースインしたアレジは痛恨の敗退。Q2に進むことはできなかった。宮田は、Q1を突破して、ポールポジションを目指してQ2に臨み、アタックラップの最終セクターまでポール獲得を期待させるアグレッシブな走行を見せた。しかし、シケイン手前のブレーキングでタイムロス、シケインの中でもロスしてしまって4番手、 2列目のグリッドから決勝をスタート。 タイムロスがなければ自己初のポールポジションを獲得できていたはずだった。アレジは17番手、9列目から31周のレースをスタートする。

●アレジがA組。宮田がB組で予選Q1に出走した。
●各組トップ6がQ2に進出を果たすことができる。アレジは、Q1突破に0.310秒届かず9番手となってQ1で敗退してしまった。
●宮田は、Q1を3番手で突破。グループBQ1トップのディフェンディングチャンピオン野尻智紀選手から0.1秒差。Q2で十分にポールポジションを狙える状況だった。
●宮田はQ1のタイムアタックのルーティーンと同じように、Q2でコースインして2周のウォームアップからアタックラップに移った。
●これまで以上にアグレッシブに各コーナーを攻める宮田だった。第3セクターまで思い描いていた通りの走りができていた。
●第4（最終）セクターの締めくくり、シケイン手前のブレーキングに入った途端、フロントタイヤがロック。マシンを立て直してシケインに進入したが完全にリズムが崩れてしまい、ステアリング修正を繰り返しながらクリア。少なくとも0.3秒はロスしてしまった。結果はポールタイムから0.27秒差の4番手。

予選：ドライバー・エンジニアコメント

ジュリアーノ アレジ

36号車ドライバー

練習走行の走り出しは、莉朋選手とほぼ同じだったから悪くはないと思っていた。その後いくつかのセッティング変更にトライした。マシンは少しは良い方向に改善されたけど、思っていた方向に大きくは進まなかったので、元の方向に戻したが、思っている動きにならなかった。エンジニア、スタッフの努力で改善はされている。それは確かだけど、タイムの更新に繋がっていない。ドライブしやすくてもタイムに繋がらないとどうしようもない。そこが今抱えている問題。明日は雨、ウエットだから、また違うストーリーになる。

宮田 莉朋

37号車ドライバー

予選のアタック周まで、ヘアピンとかシケインで攻めた走りができていなかったのですが、アタックラップではそれができた。しかし、シケインのプレーキングでロックしてしまい、シケインの中ではリズムが崩れてしまってタイムロス。第3セクターまで最高の走りができていたのに第4セクターでロスしてポールポジションを獲得できなかった。悔しさが無いわけではないですが、ポールポジションを争えるところまできたということをポジティブに思いたいです。ブレーキングで何が起きたのかチェックして、決勝では雨でも、スタートを決めて優勝を目指します。

大立 健太

36号車エンジニア

練習走行の状況で、出だしは良かったのですが、その後あまり良くない方向にマシンのセットアップを持って行ってしまったかと思います。一旦は元の方向に戻したのですが、完全に戻して仕切り直すべきだったのではないかと反省しています。結果として良いセットアップに持っていけず、タイムも伸び悩んでしまいました。ドライバーの好みのドライビングに完全にはマッチしていなかった。彼がこうしたいという部分でマシンが動いてくれなかった。明日の決勝は雨模様。過去の鈴鹿で雨のデータがありますので悪くない状況です。

小枝 正樹

37号車エンジニア

ドライバーの言う通り、攻め切った結果としてポールポジションを獲得できなかった。攻めての結果ですからしょうがないですね。アタックの締めくくりのシケイン前で起こったブレーキロックをセッティングで助けてあげられなかった。結果論ですが、もし何かプラスαできていたなら、あの状態にはならなかったのかなと思います。シーズン前の鈴鹿テストから悪くはなく、その延長線上でマシン創りをし、ブラッシュアップしてきたのですが少し足りなかった。決勝は雨予報ですから、未知の領域が加わってしまいますが、合わせるしかないですね。