SUPER GT 2023 第5戦 レースレポート

予選：レース内容

88kgのサクセスウェイトで力走。
チーム一丸となって最善を尽くし、
想定内のタイム差で予選を終える。

　前回のRound4富士では、重いサクセスウェイト（SW）を背負って4位入賞を飾る活躍をみせた36号車。今回のRound5鈴鹿では、88kgのSWを背負うこととなった。燃料リストリクターの制限は最大の3段階目に突入し、アクセル全開率の高い鈴鹿サーキットでは厳しい戦いになることが予想された。
　その状況下でも、36号車メンバーは1ポイントでも掴み取るべく予選日からマシンのセットアップを進めていき、朝の公式練習ではトップから0.701秒差の14番手につけるなど善戦した。
　西に日が傾いた15時53分からGT500クラスの予選Q1がスタート。36号車は宮田がタイムアタックを担当した。各コーナーを精一杯攻めるもベストタイムは1分48秒274で15番手に終わり、Q2進出はならなかった。それでもSWの搭載量を踏まえるとトップから1.875秒差に位置できたのは“上出来”と言える結果。チーム一丸となって決勝レースでの巻き返しを狙う。

予選：ドライバー・エンジニアコメント

坪井 翔

36号車ドライバー

サクセスウェイトを考えると、
トップとの差は決して悪くない。

どうしても予選は苦しい結果になるだろうと思っていました。サクセスウェイトを考えるとトップと1.8秒くらいの差はあると予想していたので、それを考えればクルマのパフォーマンスは高いのかなと思います。重要なのは決勝ですし、ここからどうやってポイントを獲るかを考えていきたいです。

宮田 莉朋

36号車ドライバー

厳しい予選になりましたが、
決勝で何とかポイントを獲りたい。

今回もQ1を担当しました。厳しいのは分かっていたのですが、アタック中に他の車両に引っかかった場面がありました。それがなかったとしても、Q2に行くのは難しかったかもしれません。決勝では1ポイントでも多く獲得できればと思っています。

吉武 聡

レースエンジニア

想定通りの結果だと思います。
決勝は3号車の前でゴールしたいです。

Q1のトップから1.8秒差でしたが、僕たちがサクセスウェイトを積んでいることも含めてシミュレーションをした通りのタイム差でした。そういう意味では想定通りの予選結果ではありました。決勝ではポイントを争う3号車の前でゴールしたいです。

伊藤 大輔

チーム監督

色々なことが起こるレースで、
どう順位を上げるかに集中したい。

今週はサクセスウェイトが重くて、厳しい週末になることは分かっていました。その中でも色々なことが起こるSUPER GTのレースで、どうやって順位を上げていくかということに集中していました。3号車に先行されましたが、やれることはやれたと思います。